電焊機焊前預熱和焊後熱處理

焊接不同材料時，要采用不同的焊前預熱和焊後熱處理措施。但並不是所有材料都必須進行焊前預熱和焊後熱處理。當焊接鐵素體類或馬氏體類不鏽鋼時，為了防止焊縫脆化裂縫或淬火裂縫，一般要進行焊前預熱。鐵素體類不鏽鋼的預熱溫度為100-200T，馬氏體類不鏽鋼為200-'4000C， 焊後熱處理的目的各不相同。一般為了消除焊接的殘余應力和加工過程巾的殘余應力，要采用消除應力熱處理或中間工序熱處理。

焊後穩定化熱處理是針對不鏽鋼進氬焊機行穩定化處理的，目的用以提高焊接接頭耐晶間腐蝕的性能，同時也有減少TIG焊機殘余應力的效果。焊後固溶熱處理適用於耐蝕性要求極高、熱加工時由於分析出碳化物和脆性相及冷加工時產生冷作硬化的不鏽鋼和高溫合金。也有由於焊接鐵素體、馬氏體不鏽鋼時，焊接接頭的塑性、韌性顯著下降，為了恢復和改善這些性能而電焊機采用焊後熱處理的。所以，焊工要熟知焊接不同的材料時，為了達到不同的 目的而選用不同的焊前預熱或焊後熱處理工序的知識。

房建工程知識建築施工交流電焊機：1、使用前，應檢查並確認初、次級線接線正確，輸入電壓符合電焊機的銘牌規定。接通電源後，嚴禁接觸初級線路的帶電部分。2、次級抽頭聯結銅板應壓緊，接線柱應有墊圈。合閘前，應詳細檢查接線螺帽、螺栓及其他部件並確認完好齊全、無松動或損壞。3、多台電焊機集中使用時，應分接在三相電源網絡上，使點焊機三相負載平衡。多台焊機的接地裝置，應分別由接地極處引接，不得串聯。移動電焊機時，應切斷電源，不得用拖拉電纜氬焊機的方法移動焊機。當焊接種突然停電時，應立即切斷電源。

三合冷焊機和氬弧焊機的區別在哪裡

1。焊接溫度的區別：焊接溫度比點焊機氬弧焊機低三分之二，三合仿激光冷焊機的焊接時間得到精確控制，即使用此 焊機最大的電流進行焊接，焊後的母材溫度也只有幾十度，用手是可以觸摸的。2。變形量的區別：薄板焊接不易變形，正因為三合冷焊機的焊接時間得到精確控制，焊接溫度比氬弧焊機低很多，所以三合冷焊機在薄板焊接方面較氬弧焊機有著很大的優勢，薄板焊接變形量很小，手工焊接最薄的氬焊機可以達到0。2mm的板材。

3。焊點焊道光亮度的區別：三合冷焊機的焊點焊道TIG焊機白亮，不會像氬弧焊機那樣焊後焊點焊道發黃發黑。4。焊機功能的區別：三合冷焊機具有多種焊接模式，包括：精密點焊、精密連續點焊（仿激光焊）、氬弧焊、脈衝氬弧焊（中高檔氬弧焊機才具有的），可以說三合冷焊機可以一機多用，可以用於冷焊，可以充當氬弧焊機使用，又可以與自動焊配套使用。5。焊接效果的區別：三合冷焊機焊後焊點焊道光滑白亮，焊後處理簡單方便，可以媲美高檔激光機的焊接效果，不會像氬弧焊機那樣焊後焊點焊道發黑嚴重，難拋光等。

逆變直流氬弧焊機的些優勢：1。采用先進的逆變技術，工作頻率高、體積小、重量輕、便於攜帶。2。采用高頻增電焊機壓引弧及脈衝熱引弧技術、起弧性能極佳、焊接電流充足、卓越的性能價格比。3。具有過壓、過流保護功能。4。獨特的輸出特性設計，更適合填絲焊氬焊機接，焊縫美觀。5。工作範圍寬、網適應能力強、負載持續率高，更適合工廠連續作業。6。結構潔、工藝優良、可靠耐用、便於維護。7。適用於不鏽鋼、碳鋼銅等金屬的焊接。

OTC氬弧焊機安全操作介紹

在使用OTC氬弧焊機的時候安全電焊機問題是非常關鍵的，如果我們在使用OTC氬弧焊機的時候不注意基本的安全性問題，那麼很難保證機械在使用的過程中不會出現安全問題，而當機械出現安全問題的時候其實是非常危險的，不管是作業的技術人員還是周圍的環境往往都會受到很大氬焊機的影響。因此，我們在使用OTC氬弧焊機的時候都必須要注意一些基本的安全操作常識，例如在使用機械之前檢查看看機械設備是否有漏TIG焊機電的現像，如果有漏電現像，那麼必須要及時的進行處理，確保機械在使用的時候不會出現安全故障問題。

當我們在使用OTC氬弧焊機或者是檢查設備本身的安全性的時候如果發現設備點焊機有安全性問題，那麼必須要及時的進行檢修，千萬不要在設備已經有安全問題的情況下還強行的使用機械。以免因為強行使用而導致在使用的過程中出現安全問題。另外，平時在長時間使用機械後也最好是能夠先檢查看看機械本身是不是有故障問題，如果有故障問題一定要及時的進行維修處理。

　如果在使用OTC氬弧焊機的時候發現機械出現了故障問題，那麼操作氬焊機人員本身不熟悉了解機械構造以及維修技術的時候不要貿然的進行維修處理，以免導致機械損壞又或者是出現安全性的問題。

氬弧焊機使用安全規定

　1、應檢查並確認電源、電壓符合要求，接地裝置安全可靠。TIG焊機2、應檢查並確認氣管、水管不受外壓和無外漏。3、應根據材質的性能、尺寸、形狀先確定極性，再確定電壓、電流和氬氣的流量。4、安裝的氬氣減壓閥、管接頭不得沾有油脂。安裝後，應進行試驗並確認無氬焊機障礙和漏氣。5、冷卻水應保持清潔電焊機，水冷型焊機在焊接過程中，冷卻水的流量應正常，不得斷水施焊。6、高頻引弧的焊機，其高頻防護裝置應良好，亦可通過降低頻率進行防點焊機護；不得發生短路，振蕩器電源線路中的聯鎖開關嚴禁分接。

　7、使用氬弧焊時，操作者應戴防毒面罩，釷鎢棒的打磨應設有抽風裝置，貯存時宜放在鉛盒內。鎢極粗細應根據焊接厚度確定，更換鎢極時，必須切斷電源。磨削鎢極端頭時，操作人員必須戴手套和口罩，磨削下來的粉塵，應及時清除，釷、鈰、鎢極不得隨身攜帶。　8、焊機作業附近不宜設置有震動的其他機械設備，不得放置易燃、易爆物品。工作場所應有良好的通風措施。

9、氮氣瓶和氬氣瓶與焊接地點不應靠得太近，並應直立固定放置，不得倒放。10、作業後，應切斷電源，關閉水源和氣源。焊接人員必須及時脫去工作服、氬焊機清洗手臉和外露的皮膚。

合金鋁冷凝器的氬弧焊接工藝

鋁制冷凝器是生產車間的主要設氬焊機備，用於二硫化碳的回收，由於該設備運行一段時間就會發生泄漏，每兩年就需更換。該設備是制約生產長周期安全穩定運行的瓶頸，通過充分的論證、調研，查閱資料，分析認為，主要原因是焊口的承力低。提出了用熔化極氬弧焊代替鎢極氬弧焊工藝，焊接鋁制冷凝器6台，經一年多的生產運行檢驗，效果優異。

鋁制冷凝器，用於CS2氣體的回收，原工藝是采用手工鎢極氬弧TIG焊機焊，其缺點是（1）焊道厚度小，熔深淺，承力低，該設備使用電焊機不到一年，因焊縫點焊機受到熱脹冷縮的拉應力作用在焊口處發現開裂。（2）手工鎢極氬弧焊焊接施工條件差，因管板較厚（30mm），施焊時需要將管板用氣焊預熱200℃以上，方能焊接。（3）焊接的效率低。為此我們進行了用熔化極氬弧焊（MIG）代替鎢極氬弧焊（TIG）工藝並在生產實踐中取得了成功，延長了設備的使用壽命。

冷凝器是管殼式結構，殼體是有碳鋼制造，管束和管板的材料為L2工業純鋁。由121根管束與管板焊接而成，見圖1。鋁管規格為φ38×4 mm，長度為3600 mm，管板的規格為φ750×30 mm。管程走CS2與水蒸汽的混合氣體，溫度約為100℃。殼程走工業水，水溫約在50℃。

鋁的導電氬焊機性和導熱性比鋼均大四倍，因此需要更高的線能量。鋁具有面心立方結晶組織，純金屬的朔性非常好。鋁的線膨脹系數和結晶收縮率比鋼大兩倍，易產生較大的焊接變形和內應力，對剛性較大的結構將導致裂縫的產生。高溫時的鋁的強度和朔性很低，常常不能支持液體熔池金屬的重量，破壞焊縫金屬的成形，有時還容易造成焊縫金屬塌落和焊穿現像。純鋁的熔點低，熔化時顏色無變化。采用交流鎢極氬弧焊（TIG）時雖然能夠獲得優良的焊接質量，但由於受到鎢極許用電流的限制，焊接電流不能太大，一般只能焊接厚度小於4毫米的薄板。如果板厚大於6毫米，就需要開坡口焊接。當板厚大於8毫米，被焊接工件不但要開坡口，同時還需要預熱才能進行焊。所以鎢極氬弧焊焊接厚板時，顯得生產率低、焊接變形大，勞動條件差。焊接冷凝器時，管子與管板的厚度相差較大，管子只有4 mm厚，而管板的厚度為30 mm，焊接時需將管板預熱200℃以上，方可施焊，若施焊時焊炬對母材的加熱不均勻，管板還未熔化，而管子的端頭已燒塌，焊道只有靠著管子的端部的圓周上很薄的一層焊肉，管子和管板的熔深淺焊肉少，在熱脹冷縮的應力作用下，將焊口拉裂。

　　熔化極氬弧焊（MIG）用焊絲本身做電極，電流可以大大提高，因而母材熔深大，焊絲熔敷速度快，提高了勞動生產率。不僅不需要預熱，改善了勞動條件，而且減少了焊接變形，特別適應於中等和大厚度板材的焊接。

使用電子管發射機變壓器制作點焊機

一、FU-60Z燈絲變壓器的結構：該燈絲變壓器為限流變壓器，以保持燈絲起始電流低於最大規定值。這種變壓器如圖1所示。與普通變壓器不同，在初級的-旁邊有一磁分路。在無載時磁分路磁通極小，在負載增加時，次級的安匝數使通過磁分路的磁通增多，這樣就減小了初級與次級繞組間的磁耦合，因而降低了次級的輸出電壓，一般特性如圖2所示。在接通燈絲電源瞬間，電子管燈絲電阻極小(冷阻)，變壓器次級負載電流接近於短路電流，而次級電壓很低，接近於零伏。由於次級燈絲電壓很低，而且次級未能及時得到初級的能量(其原因是由於磁分路的結果)。燈絲起始電流相應被減小，作為點焊機使用必須對其進行改造，去掉磁分路鐵芯。

二、點焊機的原理、性能與要求：采用雙面雙點過流焊接時，兩個電極加壓工件使兩層金屬在兩電極的壓力下形成一定的接觸電阻，而焊接電流從一電極流經另一電電焊機極時在兩接觸電阻點形成瞬間的熱熔接，不傷及被焊工件的內部結構。為了獲得一定強度的焊點，焊接時間與焊接電流氬焊機在一定範圍內可以相互補充。可以采用大電流和短時間，也可采用小電流和長時間。選用方式取決於金屬的性能、厚度和所用焊機的功率。焊接時不必使用電焊條。利用接觸電阻處產生的高溫。將金屬瞬間熔化焊接在一起。

三、點焊機的適用範圍：　1。電線與導片間的連接。2。各類充電電池與0。03mm～0。3mm鎳片的焊接。3。家用電器零件及導線焊接。4。各類高或低導電率金屬及合金的焊接等。5。泡沫、塑料、有機玻璃的切割。

四、器件的選擇及使用：　降壓變壓器B2是10kW調頻發射機的燈絲變壓器。額定功率為1900W。初級交流電壓380V。次級交流電壓5V。額定輸出電流可達190A。SSR為GTJ-點焊機5A/380V固態繼電器。考慮次級輸出的電流較大。焊把導線應采用紫銅芯線，並要有足夠的截面，以保證在使用過程中不會因過載而發燙，用一號電池碳棒(石墨)打磨制作成錐狀焊槍頭。電位器RW1用於調節合適的焊接電流，帶有市電的線路部分絕緣要可靠。焊接導TIG焊機線與焊機、焊鉗連接應用螺栓、螺母，加上墊圈並擰緊。最後提請注意的是，電路組裝完畢要安放到合適的金屬外殼內，除保證氬焊機良好通風外，整個電路要與外殼良好絕緣。同時外殼還要可靠接地。由於電焊時有大量火花噴出。焊件溫度也極高。為安全起見，焊接時要遠離易燃易爆物品，室外作業還要注意防雨。

解析激光點焊機為何會出現輸出功率不夠狀況

每種機械都會有他的額定功率，激光點焊機也不例外，有時候在使用過程中會出現激光點焊機輸出功率不夠的問題。引起這個問題原因就需要我們具體問題具體分析來查找原因了。

根據經驗以及分析後，我們發現主要有五點原因類型，下面就點焊機跟大家一起分享下。如果是那種剛出廠不久的激光點焊機，就要看它出廠時設定的功率是不是本來就偏小了，它的全反膜片是不是漏光的以及它的諧振腔調整有沒有達到出廠指標，如果TIG焊機出現這些情況，那這個激光點焊機並沒有達到出廠標准，可以要求廠家調換。

而如果是那些使用了很久的激光點焊機出現輸出功率不夠的問題，那就要看第一全反膜片是不是又污損，有的話就要擦拭電焊機干淨；第二看諧振腔是否有變化，如果有要微調諧振腔，使輸出光斑達到最好；第三要看冷卻水箱的溫度與周圍環境溫度相差有沒有超過5度，超過的話就要控制在5度內；第四要看氪燈亮度夠不夠，是不是使用壽命到期了需要更換；第五要看是不是聲光晶體的位置與當初設定的有出入，如果有則需要及時調氬焊機節。

其實很多時候的輸出功率不夠都是有人為的使用與操作不當造成的，合理的使用能減少這類情況的發生，並能延長氬焊機激光點焊機的使用壽命。

三個要點教你選購超聲波點焊機

超聲波點焊機按照自動化水平可以分為自動焊接機、半自動電焊機超聲波焊接機、手動焊接機，對於現代化企業來講，自動化水平越高越有利於企業流水線生產，所以自動焊接機的使用是企業未來的一個趨勢。

那麼應該如何選購超聲波點氬焊機焊機呢？下面為大家介紹一下：1。如果是銅鎳材料的焊接，要選擇專業生產的金屬點焊機，對於那些用塑料焊接機改裝而成的金屬焊接機，在流水式生產中會發生大量的問題，無法保證生產的穩定性。2。選購超聲波點焊機要考慮需要焊接的材料的特點，根據需要選擇點焊機，點焊機的振幅對材料的焊接效果有直接的影響，過大過小都會導致焊接失敗。3。點焊機焊頭分為整體焊頭和分體焊頭，分體焊頭唯一的優勢就是更換的成本較低，在實際使用中優勢不多。

點焊機的使用說明以及運作原理：點焊機系采用雙面雙點過流焊接的原理，工作時兩個電極加壓工件使兩層金屬在兩電極的壓力下形成一定的接觸電阻，而焊接電流從一電極流經另一電極時在兩接觸電阻點形成瞬間的熱熔接，且焊接電流瞬間從另一電極沿兩工件流至此電極形成回路，不傷及被焊工件的內部結構。

點焊機按照用途分，有萬能式(通用式)、專用式；按照同時焊接的焊點數目分，有單點式、雙點式、多點式；按照導電方式分，有單側的、雙側的；按照加壓機構的傳動方式分，有腳踏式、電動機-凸輪式、氣壓式、液壓式、復合式(氣液壓合式)；按照運轉的特性分，有非自動化、自動化；按照安裝的方法分，有固定式，移動式或輕便式(懸掛式)；按照焊機的活動電極(普通是上電極)的移動方向分，有垂直行程(電極作直線運動)、圓弧行程；按照電能的供給方式分，有工頻焊機(采用50赫茲交流電源)、脈衝焊機(直流脈衝焊機、儲能焊機等)、變頻TIG焊機焊機(如低頻焊機)。

各種金屬的焊接方法：點焊機(1)低碳鋼：使用中性焰，不需焊藥。(2)碳鋼：使用中性焰，必須加焊藥，接部分慢慢冷卻，急冷易使材質變脆。焊接完畢之後要使焊(3)合金鋼：必須選用適當的焊條。焊接前先把焊接部分預熱，以防止焊後急冷脆點焊機裂的現像。(4)不鏽鋼：必須使用與母材同樣材質的焊條，而且要用焊藥。以中性陷進行焊接。點焊機、碰焊機焊接時盡可能不要中斷，焊接結束後很慢地冷卻，並除去表面的氧化物。(5)鑄鐵：使用鑄鐵用焊條和焊藥暗紅色再施焊、焊後慢慢冷卻。(6)鋁板：使用中性焰或弱碳化焰。水洗去表面的焊藥。點焊機(氬焊機7)鑄鋁：必須使用鋁合金用焊藥及焊條，母材要充分預熱。並使焊接部分熔融形成熔池。再加入焊料。焊接完畢後。避免急速冷卻。

點焊機安全操作規程技術交底內容

點焊機安全操作規程技術交底內容：1．作TIG焊機業前，應清除上、下兩電極的油污。通電後，機體外殼應無漏電。2．啟動前，應先接通控制線路的轉向開產和焊接電流的小開關，調整好極數，再接通水源、氣源，最後接通電氬焊機源。3．焊機通電後，應檢查電氣設備、操作機構、冷卻系統、氣電焊機路系統及機體外殼有無漏電現像。電極觸頭應保持光潔。有漏電時，應立即更換。

4．作業時，氣路、水冷系統應暢通。氣體應保持干燥。排水溫度不得超過40℃，排水量可根據氣溫調節。5．嚴禁在引燃電路中加大熔斷器。當負載過小使引燃管內電弧不能發生時，不得閉合控制箱的引燃電路。6．當控制箱長期停用時，每月應通電加熱30min點焊機。更換閘流管時應預熱30min。正常工作的控制箱的預熱時間不得小於5min。7．焊接操作及配合人員必須按規定穿戴勞動防護用品。並必須采取防止觸電、高空墜落、瓦斯中毒和火災等事故的安全措施。

8．現場使用的電焊機，應設有防雨、防潮、防曬的機棚，並應裝設相應的消防器材。9．高空焊接或切割時，必須系好安全帶，焊接周圍和下方應采取防火措施，並應有專人監護。10．當清除焊氬焊機縫焊渣時，應戴防護眼鏡，頭部應避開敲擊焊渣飛濺方向。11．雨天不得在露天電焊。在潮濕地帶作業時，操作人員應站在鋪有絕緣物品的地方，並應穿絕緣鞋。

智能型三相次級整流點焊機

智能型三相次級整流點焊機是具有多參數質量檢測平台的新一代大功率電阻焊設備，主要應用於航空、航天及汽車生產與科研，對鋁合金和超厚鋼板進行電阻點焊。系統配置了電流、壓力和位移傳感器以實時檢測焊接電流、電極壓力和熔核熱膨脹位移。控制系統以單片機和工控計算機相結合，顯示上述三種參數的動態曲線，並根據曲線特征和專家經驗數據庫進行模糊推理，實現焊接循環實時智能干預，焊點質量在線評估。

技術特點：（1）焊接電電焊機流、電極壓力及熔核熱膨脹位移等焊點質量信息實時采集、處理與分析；並在同一坐標系內（以時間為橫軸）顯示上述信息圖形；該技術國際先進。（2）在線判定焊點是否合格，並提TIG焊機供不合格焊點的干擾因素，涉及材料狀態、工裝夾具、焊機故障、工藝選擇及設定等方面的原因；控制系統智能判斷上述因素干擾程度，適時干預操作員繼續工作。

技術指標：（1）整體機身剛性好，運動部件點焊機配合精密；能夠安裝高精度的壓力與位移傳感器。（2）控制系統抗干擾能力強，運算速度快；單片機與PC機之間信息互通高速精准。

大功率智能型三相次級整流點焊機的成功研制，使得具有自主知識產權的國產設備在航空、航天及汽氬焊機車制造領域、尤其是鋁合金點焊制造業中占有了一席之地；改變了國家長期以來依靠進口此類設備的氬焊機格局，將為國家減少大量外彙，為國防和民用工業降低大幅成本。

昆山加大兩岸冷鏈物流產業合作

該市去年以來，放大兩岸冷鏈物流產業合作試兩岸物流點城市優勢，引進台灣先進的冷鏈物流管理技術，不斷拓寬昆台產業合作之路。在昆山市張浦鎮的昆山眾品冷鏈物流有限車間裡，來自台灣全日物流的技術專家龔金永忙著為工人指導技術；而由台灣專家葉文吉設計改造的倉儲管理，則幫助眾品大幅提高了貨物流通效率。“相比我們以前自己設計的倉儲，勞動效率提高了５０％以上。”眾品副張會峰說。

台灣專家赴昆山指導企業發展冷鏈物流產業，是昆山成為兩岸冷鏈物流產業合作試點城市後帶來的變化。２０１４年８月，昆山獲批兩岸冷鏈物流產業合作試點城市。由此，冷鏈物流成為該市首個獲批開展兩岸經濟合作試點的產業。

為推進試點工作開展，昆山市結合台灣工研院和中國物流與采購聯合會規劃研究院的建議，制定了《昆山市兩岸冷鏈物流產業合作試點工作方案（草案）》，明確了試點目標。眾品作為昆山市冷鏈物流產業重點企業，邀請台灣工研院專家、兩岸冷鏈物流產業合作工作組台灣召集人等赴昆進行規劃和技術指導，並聘請台灣全日物流的技術人員，來昆山重點指導城市配送工作。“目前有６名台灣技術人員長期駐扎昆山，還與台資企業鮮活果汁、統一集團等建立長期業務合作關系。”張會峰說，希望通過試點建設搭建更多兩岸產業合作平台，讓昆台企業碰撞出更多業務火花。

兩岸海上直航穩中向好 客貨運輸均呈增長態勢

今年第一季度，台灣海峽兩岸海上運輸穩中向好，客貨運兩岸貨運輸均呈增長態勢，完成貨運量1305萬噸，同比上升2。2%；客運量36。2萬人，同比上升8。4%。其中大陸至台灣貨運量782萬噸，同比下降1。4%，客運量18萬人，同比上升7。4%；台灣至大陸貨運量523萬噸，同比上升7。4%，客運量18。2萬人，同比上升9。3%。

　　今年第一季度兩岸海上運輸主要呈現三方面特點：一是受兩岸旅游升溫的影響，“小三通”客運量止跌回升，完成33。2萬人，同比上升7。2%；大陸與台灣本島客運量繼續大幅上升，完成3萬人，同比上升23。1%。二是集裝箱運量保持快速增長，完成49。2萬標准箱，同比上升8。6%。在交通運輸部有關促進兩岸航運中心發展政策作用下，兩岸中轉集裝箱量高速增長，一季度完成20。2萬標准箱，同比上升28。8%。

受兩岸集裝箱運量和中轉量快速增長影響，台灣港口集裝箱吞吐量增速加快，據統計，今年1月至2月，台灣港口完成226。1萬標准箱，同比上升4。8%，其中高雄港完成162。1萬標准箱，同比上升6%。三是因ECFA（海峽兩岸經濟合作框架協議）早期收獲清單產品關稅降至零的影響，兩岸化工品和液化氣貿易活躍，運量分別完成147萬噸、28萬噸，同比上升1。3%、103%，特別是自台灣進口量增長迅速，分別完成134萬噸、27萬噸，同比上升15。2%、170%。

福建邊檢打造兩岸貨運“黃金通道”

6月9日，滿載30000多噸大豆的“巨旺”號輪，順利小三通貨運停泊在福建省莆田市秀嶼港。來自台灣基隆的台胞船長張翼鵬和其他21名船員，在福建莆田邊防檢查站執勤警官王斌斌引導下，迅速辦理船舶出入境手續，船上的大豆立即通小三通過吊車卸載。

　　莆田秀嶼港位於台灣海峽西岸，東距台灣台中港72海裡，直航全程僅需4小時。以往“媽祖故裡”出口貨物至台灣，需轉道日本、韓國換取“離港證”再駛往台灣，全程需要30至40個小時。2009年直航後，莆田與台灣兩地貨物運送航線由一個大圈變成了一條短直線，大大節物流公司省航行費用，也減少了遭遇台風等自然災害的危險。目前，來秀嶼台輪停泊點的台輪因航線路途短、用時少，基本上是當天來當天走，貨物量大的時候，甚至一天之內能往返兩趟。

　　“巨旺”號輪的船籍是巴拿馬，這類散裝船每天光租金就要1至3萬美元。負責通關驗放的莆田邊檢站在11個對外開放泊位，提供“出入境零等待”保障機制，推行“網上報檢”和24小時全天候“坐等服務”，台輪離靠港隨到隨檢、台輪進港後20分鐘內就能完成通關，幫台商贏得了市場先機。大陸貨運張翼鵬說，這些大陸部門的實在舉措，大大縮短了船舶滯留運營費用，打造了兩岸貨運“黃金通道”。

　　“台輪從金門駛到秀嶼，不到3個小時，上午的水產品，中午就能擺上攤位了。”張翼鵬表示，兩岸直航航程近、時間短，方便快捷，既能有效保障雙方貨物供應，又能節省成本，讓兩岸的群眾錢袋日益鼓起來。據莆田邊檢站統計，莆田口岸1至4月查驗出入境船舶138艘次，同比去年增長70%，特別是對台建築材料等逐年增多。

　　

“小三通”貨運成長72倍 金門對兩岸很重要

台灣地區領導人28日在“交通部長大陸貨運”葉匡時、“衛生福利部長”邱文達、金門縣長李沃士等人陪同下，視察金門料羅港整建成果及“小三通”貨運快速成長與擴建計劃。

　　表示，料羅港已由戰時的軍事碼頭，發展成現在小三通的商港，年貨運量從物流公司2008年的60萬噸增加到去年的120萬噸。“小三通”貨運量由1。6萬小三通貨運噸增加到116萬噸，成長72。4倍，非常驚人。

　　料羅港完成整建後，擁有4座貨運碼頭，供台金線與“小三通”航線貨輪靠泊作業。但碼頭還是擁擠，縣政府計劃後續建設工程，填築11公頃新生地，作為“小三通”儲運中心，另建貨櫃集散站與外兩岸貨運港砂石碼頭。

　　支持這項計劃，希望盡快完成，紓解碼頭壓力。他表示，擴建計劃完成後，金門的角兩岸物流色會更凸顯，這對兩岸很重要。

　　此外，對於跨越金烈水道的金門大橋興建工程有些許落後，也保證大橋一定會完成，向金門鄉親證明不再是選舉浮橋，而是美麗的大橋，且比美國的金門大橋更長。

期待兩岸貨運合作 實現海陸聯運

近日，區黨工委書記、管委會主任李德金會見了台灣物流公司桃園國際機場股份有限副魏勝之和遠雄航空自由貿易港區股份有限葉鈞耀一行。

　　桃園機場經過幾年的發展，在國際空小三通中航線上已十分成熟。而平潭是全國面積最大、政策最優的特殊監管區域，有著巨大的發展空間和潛力，具有後發優勢，未來從海運、空運、鐵路和公路方面都將全線發展，有著絕對的物流優勢。從區位、航線角度上看，平潭和桃園機場之間的合作有著得天獨厚的優勢，將打開大陸與台灣之間最便捷的雙向通道。平潭作為一個平台，將成為台灣進入大陸、進而輻射全國的海陸聯運大通道的起點，極具大陸貨運吸引力和競爭力。希望雙方能夠盡快組成團隊，深入對接，尋找合作切入點，小三通貨運為雙方的合作打下基礎。

　　平潭的建設和發展速兩岸貨運度很快，未來發展的潛力無限。目前兩岸在貨運直航方面還不完善，平潭作為大陸距離台灣最近的地方，有著便利的區位優勢。

　　看著平潭在兩岸海上航線一步步走向成熟，了解了平潭在交通方面的規劃後，魏勝之認為，平潭具備了發展兩岸貨運直航方面的相關條件。他很期待能與平潭展開兩岸貨運直航的合作，實現海陸聯運，發揮平潭一系列優惠政策優勢，實現雙方共贏發展。
兩岸物流

兩岸便捷通道 快速貨運“保鮮”兩岸經濟

2014年5月中旬的一天，“海峽號”如小三通往常一樣物流公司從台灣歸來，停泊在澳前高速客滾碼頭。陳木斌的福建海皓貿易有限從台灣進口的一箱箱水產品迅速下船、通關，約12個小時之大陸貨運內被運送到了廣東、浙江等多個城市。此時，這些地方的早市還未開始。

已經做了十幾年水小三通貨運產品貿易的陳木斌原來主要以廈門為基地，通過“小三通”、集裝箱貨輪直航運輸或者空運從事對台灣的水產品進出口貿易。2011年11月30日，“海峽號”從平潭澳前高速客滾碼頭起航，經過約兩個半小時的航行抵達台中，開辟了當時海峽兩岸間的最短航線。這個消息引起了陳木斌的注意。本著對水產品貿易要“快捷”的要求，他決定將一部分進出口貿易運輸轉走平潭—台中航線。

經過充分的前期准備，陳木斌開始了他的水產品“海峽號處女航”。他說，不論是進口還是出口，貨物通過“海峽號”運送，從報關到通關只需要大約8個小時。當“海峽號”客滾輪以前所未有的速度把鯔魚卵送到台灣進口商手上時，他們認真地做了檢驗，驚喜地發現泡沫箱裡的冰都還沒化，箱子裡的鯔魚卵格外地新鮮。而從廈門走“小三通”需要約3天的時間，走空運需要約24個小時，集裝箱船全程要走四天的時間。

目前，我國大陸大約80%兩岸貨運的鯔魚卵由陳木斌出口到台灣，再以台灣為集散地銷往世界各地。他在平潭建立了兩岸物流水產品加工廠，通過海峽兩岸間的這條最便捷通道擴大他的生意。2013年10月9日，“海峽號”高速客滾輪開入了台北港，首次開辟了大陸至台灣政治經濟中心的海上直航航線。

防H7N9禽流感“小三通”口岸加強檢疫

針對H7N9禽流感，兩岸“小三通”兩岸物流口岸這兩天加強檢疫：廈門兩個“小三通”口岸加強檢疫排查，確保旅遊通關順利；金門方面，水頭碼頭針對返台旅客測體溫，超過39℃者需填報大陸居住地。

　　導報昨日在東渡廈門國際郵輪碼頭現場看到，由於天氣因素，4日下午3點起，東渡、五通兩個碼頭小三通小三通都停航，大批旅客滯留碼頭。現場工作人員向導報介紹，雖然出境處的紅外線體溫檢測儀平時就有啟動，但近來由於傳出H7N9禽流感加上清明連假有大量台商、大陸遊客透過“小三通”方式赴台，因此檢測比平時略為嚴格。

　　而在金門方面，則將、浙江一帶列為H7N9疫區，檢驗檢疫特別嚴格。旅客一入境紅外線體溫監測儀就啟動，入境旅客體溫超過正常值時出現警示音，檢疫人員就詢問在大陸有否接觸禽鳥、被蚊蠅叮咬，如有，就送金門采取檢體送驗；如沒有，通知旅客戶籍地縣市衛生局追蹤7天，沒有異狀再解除列管。

“小三通”客運量突破1000萬人次

3日從省交通運輸廳獲悉，截至4月底，閩台“小三通”累計運營101890航次，運送旅客1000。61萬人次。其中，廈門至金門航線載客898。48萬人次，是“小三通”的中流砥柱；福州馬尾至馬祖航線運送旅客47。97萬人次，泉州石井至金門航線載客52。74萬人次。

目前，兩岸共投入18艘船舶運營“小三通”客運航線，其中大陸方8艘，台灣方10艘。每天航班達46個小三通小三通班次，其中廈金航線每天36兩岸貨運個班次，兩馬航線每天2個班次，泉金航線每天8個班次。

“小三通”客運自2001年1月2日開通，經曆了個案運輸、不定期航線運輸、相對固定航線運輸、定期班輪運輸等階段，航線越來越密，航班越來越多，已成為兩岸間最經濟、最便捷的海上通道。

紅利釋放 兩岸農商“農訂會”上覓商機

“不少台灣農民、小型農業合作社都希小三通貨運望到泉州開展貿易，但台灣農產品要直接銷往大陸存在諸多麻煩，通過‘農訂會’就能很好地解決這個問題。”負責組織、協調台灣農商參展的餘贊宏9日在第六屆海峽兩岸(泉州)農產品采購訂貨會(簡稱“農訂會”)上對如是說。

　　7日-9日舉行的“農訂會”位於福建省泉州南安市石井鎮的閩台農產品交易市場，在一萬平方米的展廳中，設有500個國際標准展位，其中台灣設300個，展示水果、水產品、禽類、茶葉、休閑食品、保健品等農產品及深加工制品。展會吸引小三通了300多位台灣農商、采購商，另有十餘個台灣農業團體前來洽談合作項目。

　　來自台灣嘉義縣梅山茶油生產合作社的凃淑靜介紹說，她所在的是台灣首家生產食用油的合作社，已成立近十年。此行凃淑靜帶來了合作社生產的苦茶籽、南瓜子油等高端食用油，希望通過展會形式推廣產品，並尋找大陸合作商。

　　首次參加“農訂會”的凃淑靜也遺憾地表示，如果能提前來泉州了解情況的話，可能小三通小三通會對未來深度合作更為有利。“我會多逗留幾天，進一步了解泉州的市場和需求。”

　　自2011年ECFA(兩岸經濟合作框架協議)生效以來，兩岸經貿交流與合作日益密切，為各個合作領域帶來了諸多紅利。由小額貿易、泉金“小三通”、對台直航等方式組成的泉州口岸對台貿易發展勢頭良好，為農商帶來諸多便利。

　　泉金客運航線自開通以來，已累計運送兩岸旅客突破55萬人次，其中台胞占到近八成。2002年以來，閩台農產品市場對金門貨運直航共航行1400航次，貨運量達142萬噸，貿易額達1400多萬美元，石井口岸對台小額貿易成為台灣水產品登陸的最大口岸。

　　台灣鼇興漁船海產商行自去年參展後，已在泉州設立一家常駐。該商行林先生說，閩台農產品交易市場和相關優惠政策為他們提供很多便利，水產品當天就可直接運抵泉州，而節省的生意成本更是難以計算。

　　同時受益的還有大陸采購商。來自新疆的嚴林德觀察多個台灣展位後表示，台灣的海產品種類豐富、加工技術好，因此，特地來參加“農訂會”，了解台灣海產品及魚丸等冷凍食品相關訊息，期望能和台灣商家洽談合作項目、挖掘新產品，並拓展自身銷售範圍。

　　今年6月21日，兩岸還簽署了《海峽兩岸服務貿易協議》，大陸承諾“允許台灣服務提供者在福建省設立合資企業，提供在線數據處理與交易處理業務”，泉州市被列物流公司入開放試點。

　　為此，本屆“農訂會”首次設立網上交易平台，實現“線上”與“線下”同期舉行，為參展商和采購商提供更加多元化的參展、采購平台。

　　連續成功舉辦五屆的“農訂會”已成為兩岸開展大陸貨運農業交流與貿易的前沿平台。據統計，前五屆“農訂會”累計設置標准展位2370個，兩岸涉農企業、團體參展總數達1000多家(次)，現場銷售額累計達8980萬元人民幣，促成農業合作項目、農產品購銷合同金額累計達120。38億元。

台灣水果登鷺 走“小三通”就是快

昨日，從廈門海關獲悉，今年1-6月廈門關區零關稅進口的台灣水果大幅增長，進口8109。3噸，貨值788。4萬美元，分別增長47。8%和71%，繼續穩居大陸進口台灣水果最大口岸。

　　“水果最重要的小三通就是保鮮，‘小三通’算得上是進口台灣水果的生命線，發揮了關鍵作用。”廈門小三通小三通亞增進出口貿易有限林全和表示，從廈門進口台灣水果最大的優勢就是快，台灣水果從果園采摘，隨後船運至金物流公司門，再經“小三通”航線到達廈門碼頭，全部時間不超過2天。而如果通過小三通貨運以往的貨運渠道，船運、報關、國兩岸貨運檢直到取貨，至少要四五天。

　　在“小三通”碼頭，廈門海關、檢驗檢疫局等口岸部門全力兩岸物流扶持台灣水果貿易，對經由“小三通”渠道進口的台灣水果接受提前預約，提前安排查驗人員，並在小額貿易口岸設有專用台灣水果查驗點，做到大陸貨運對台小額貿易的台灣水果到岸即驗，保證了台灣水果新鮮上市。

廈門“小三通”運來百噸台灣水果

7月16日19時20分，吾洲彙物流公司豐輪承載的20標箱107小三通。14噸台灣水果，從金門循“小三通”航線抵達廈門同益碼頭。這是自2005年台灣水果登陸以來，廈金“小三通”航線單一航次台灣水果進口量最大的一次。到港貨物涉及8個進口商，品種包括2013年廈門口大陸貨運岸首次進小三通貨運口的台灣梨，以及菠蘿、蓮霧、木瓜、小三通小三通番石榴、西柚、哈密瓜、楊桃、芒果、火龍果等常規品種。

今年以來，廈門口岸經“小三通”貿易方式進口的台灣水果總量占總量的85%左右，突破了最近兩三年大小三通進口台灣水果各占半壁江山的均衡態勢。

針對“小三通”貿易方式船只晚到的特點，廈門東渡檢驗檢疫局落實惠台政策，對“小三通”貿易方式進口的水果實施2兩岸貨運4小時全天候檢，當天20：50時碼頭完成卸貨，檢驗檢疫人員對整批貨物進行了現場檢驗檢疫，查兩岸物流驗合格的貨物將被銷售到廣東、上海、杭州、等省市。 

台風蘇力來襲 小三通客貨輪避風

受台風蘇力影響，金門小三通客貨輪今天(12日)下午到廈門或台灣港口避風，只有少數仍在卸貨的貨輪可能在料羅港內外避風。

　　金門今天如往大陸貨運常，氣溫攝氏30多度，海上風平浪靜。

　　金廈小三通有12艘客輪經營金門與大陸廈門東渡、五通、泉小三通州石井間航線，台灣與小三通小三通大陸籍各6艘，其中5艘台籍客輪中午12時50分陸續停航。

　　縣府港務處表示，客輪載客到廈門、泉州碼頭後就滯留避風。1艘大陸籍客輪下午2時到金門水頭小三通貨運碼頭，下午5時返回廈門；另兩岸貨運艘大陸客輪下午3時30分抵水頭碼頭，下午7時返回廈門。

　　台金、金廈航線貨輪今天在料羅港正常裝卸物流公司作業，前往台灣、福建各港口的貨輪裝卸貨物後滯留避風兩岸物流。縣港務處表示，正在料羅港作業的貨輪可能會在港內外避風，等台風過後再啟航。